¿Es difícil el teórico de la DGT? Datos y estrategia
2026-07-27
Lo que sabemos con certeza: la nota de corte es alta
La DGT no publica una cifra oficial de suspensos para el examen teórico del permiso B, así que cualquier porcentaje que circule por internet no viene de una fuente oficial, y por eso no lo vas a encontrar aquí. Lo que sí es un dato verificable es la nota de corte: 30 preguntas, máximo 3 fallos, un 90% de aciertos exigido. Es una de las notas de corte más altas de cualquier examen tipo test que hagas en tu vida.
Ese 90% deja un margen mínimo: en un examen de 30 preguntas, cada fallo por encima del tercero es la diferencia entre aprobar y tener que volver a pagar la tasa. No es un examen que perdone despistes.
Por qué el temario se siente más difícil de lo que parece
El temario oficial cubre señales, prioridad de paso, límites de velocidad, distancia de seguridad, alcohol y drogas, y normas específicas para noveles, un abanico amplio en el que varias preguntas están diseñadas para distinguir entre la norma general y su excepción para conductores noveles o profesionales. Quien estudia rápido y por encima tiende a mezclar ambas versiones el día del examen.
A eso se suma que muchas preguntas de prioridad y señalización tienen una respuesta contraria a la intuición más común: quién cede el paso en una glorieta, qué prioridad tiene un tranvía, qué diferencia hay entre un círculo azul y uno de borde rojo con el mismo número. No son preguntas difíciles de entender una vez explicadas, pero sí fáciles de fallar si solo se han leído una vez.
La estrategia que reduce el riesgo de suspender
La forma más eficaz de prepararse no es memorizar el temario de un tirón, sino hacer simulacros cortos todos los días hasta cubrir todas las categorías, y después pasar a simulacros completos de 30 preguntas con la nota de corte real del 90%. Revisa siempre la explicación de cada fallo, incluso cuando aciertas por descarte: entender el porqué evita que la misma trampa reaparezca con otra redacción.
Antes de reservar la convocatoria real, encadena al menos tres simulacros completos por encima del 90%. Como la tasa de la DGT solo cubre dos intentos antes de tener que volver a pagarla, llegar con margen de sobra, no justo al límite, es lo que de verdad protege tu bolsillo además de tus nervios.
Lo único que puedes controlar tú
No puedes controlar la dificultad del temario ni la nota de corte, pero sí puedes controlar cuántos simulacros reales haces antes de presentarte. Es la única variable que depende enteramente de ti, y es también la que más peso tiene sobre el resultado: dos personas con el mismo nivel de conocimiento del temario pueden tener resultados muy distintos si una se ha cronometrado decenas de veces y la otra no lo ha hecho ni una.
Tampoco puedes controlar los nervios del día del examen, pero sí puedes reducir su efecto llegando con más margen del estrictamente necesario. Si tu objetivo es «aprobar justo», cualquier despiste te hace suspender; si tu objetivo es acertar con holgura por encima del 90% en los simulacros, tienes colchón para los nervios reales del aula de examen.
En resumen: no es imposible, pero no perdona la falta de práctica
El teórico de la DGT no es un examen de memorizar sin más: es un examen de precisión, con una nota de corte del 90% que no deja espacio para el «más o menos me lo sé». La diferencia entre aprobarlo a la primera y tener que repetirlo casi siempre está en cuántos simulacros reales se han hecho antes de presentarse, no en cuántas horas se ha leído el manual.
FAQ
¿Cuál es el porcentaje de suspensos en el examen teórico de la DGT?
La DGT no publica una cifra oficial de suspensos para el examen teórico, así que cualquier porcentaje que veas por ahí no está confirmado por una fuente oficial.
¿Por qué la nota de corte del 90% es tan exigente?
Porque en un examen de 30 preguntas solo se permiten 3 fallos: cada pregunta extra fallada por encima de ese límite supone suspender, sin margen para despistes.
¿Qué parte del temario genera más fallos?
Las preguntas de prioridad de paso y señalización, especialmente las que distinguen la norma general de la excepción para conductores noveles.
¿Cuántos simulacros conviene aprobar antes de reservar el examen real?
Un buen punto de referencia es encadenar al menos tres simulacros completos por encima del 90%, con margen de sobra sobre la nota de corte.
¿Estudiar más horas garantiza aprobar?
No necesariamente: importa más cuántos simulacros reales con la nota de corte del 90% se han superado que el número total de horas de lectura del temario.
Sources: DGT